• Новости
• Видео как работает дизельный двигатель
• Реализация дизельэлектростанций, дизель электрические установки (ДЭУ)
• Ремонт дизельных двигателей
• Дизель-электрические установки

Новости

16.08.2020 В августе 2020 года сотрудники компании "Алтай-Ремдизель" отремонтировали юбилейный по счету 1500-й двигатель

15.08.2014 В 2014 году сотрудники компании "Алтай-Ремдизель" отремонтировали юбилейный по счету 1000-й двигатель

24.08.2012 "Алтай-Ремдизельсервис" переехал на новый адрес: г.Барнаул, пр.Южный, 12б. Карта-схема здесь.

Ремонт дизельных двигателей

Особенностью устранения неисправностей современных высокотехнологичных дизелей заключается в том, что, в отличие от бензиновых моторов, невозможно выполнить качественный ремонт дизельных двигателей в условиях обычной автомастерской и без использования специальной диагностической аппаратуры.

Дело в том, что сам принцип работы дизеля предусматривает рабочие давления, во много раз превышающие те, что возникают в бензиновых моторах. Кроме того, основой надежной и безотказной работы двигателя этого типа является исключительно точный контроль состава смеси, момента ее впрыска в цилиндр и качества распыления.

Это приводит к тому, что даже несложный ремонт дизельных двигателей требует стендовых испытаний, иначе велика вероятность, что неквалифицированно выполненные работы в дальнейшем станут причиной более серьезных поломок со всеми вытекающими из этого финансовыми потерями.

Практика показывает, что основные узлы дизеля выполнены очень надежно, а потому и капитальный ремонт дизельных двигателей выполняется не часто. Основные неисправности обычно появляются в системах подачи горючего и его инжекции в камеры сгорания, а потому ремонт дизельных двигателей чаще всего сводится лишь к регулировке или ремонту топливной аппаратуры.

Мы выполняем любые виды работ по ремонту дизельных двигателей. Потребитель имеет возможность в кратчайшие сроки получить качественно отремонтированный двигатель с гарантией.

Видео как работает дизельный двигатель

Очень наглядное видео на тему: как  работает дизельный двигатель.

Реализация дизельэлектростанций, дизель электрические установки (ДЭУ)

Назначение, описание, комплектность дизель-электрических установок ДЭУ

Дизель-электрические установки (ДЭУ), разрабатываемые и изготавлиемые в соответствии с ТУ-40842619-001-98 предприятиями ЗАО "АПАЭС", предназначены для использования в качестве основных, резервных или аварийных источников переменного трехфазного тока частотой 50 Гц, напряжением 400 В в различных отраслях промышленности, связи, в здравоохранении, коммунальном хозяйстве, морском и речном флоте, геологоразведке, при обустройстве нефтянных и газовых месторождений, в сельском хозяйстве и т.п.

ДЭУ состоит из дизеля и генератора, смонтированных на общей сворной раме совместно с узлами и системами (радиатор, масляный бак или  дозатор, трубопровод систем охлаждения и смазки, исполнительные устройства и датчики системы автоматики и т. п.), а также щита автоматического управления. Кожух маховика дизеля и передний фланцевый щит генератора соеденины между собой жестко (либо через переходник либо непосредственно), образуя общий блок "дизель-генератор", который устанавливается на раме на амортизаторы. Крутящий момент коленчатого вала дизеля передается на ротор генератора посредством упругой резинопальцевой муфты, которая обеспечивает также соосность дизеля и генератора и демпфирует крутильные колебания.

Для комплектации ДЭУ используется:

1. Дизели:

• типа ВАЗ-341 производства ОАО "Барнаултрансмаш" (г.Барнаул)
• типа A-41E и A01M производства ОАО "Алтайдизель" (г.Барнаул)
• типа Д65А-П и Д65А-С производства ОАО "НПО "Сатурн" (г.Рыбинск Ярославской обл.)
• типа ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-240 производства ОАО "Ярославский моторный завод", г. Ярославль

Дизели в процессе производства ДЭУ на предприятиях ЗАО "АПАЭС" при необходимости дорабатываются, доукомплектовываются и регулируются с целью получения характеристик ДЭУ в соответствии с требованиями ТУ-408426619-001-98

2. Генераторы

• серии "БГ" производства ОАО "БЭМЗ" (пгт. Барачинский Свердловская обл.)
• серии "ГС" производства ОАО "Электроагрегат" (г. Курск)
• серии "ГСБ" производства ОАО "Электромаш" (г. Тирасполь, Молдова)
• серии "ГС" производства ОАО "Электромашина" (г. Прокопьевск)

Генераторы соответствующей мощности взаимозаменяемы по техническим характеристикам, установочным и присоединительным размерам.

3. Щиты автоматического управления

• типа ЩАУ производства ЗАО "Артэс-Сибирь" (г. Барнаул)
• типа КУ и ШУДГ производства ЗАО "НПП "СибЭ" (г. Новосибирск)
• типа ШУГ производства ОАО "ПО "Элтехника" (г. Санкт-Петербург)

Все щиты автоматического управления разработаны под единым алгоритмом автоматического управления ДЭУ.

Стандартная (базовая) комплектация дизель-электрической установки:

• дизель-генератор в сборе с узлами и системами (радиатором, исполнительными устройствами и датчиками системы автоматики и т.п.)
• щит автоматического управления
• одиночный комплект ЗИП
• эксплуатационная документация

Комплектация дизель-электрической установки, оговариваемая потребителем при заказе:

поставка и объем топливного бака поставка и объем маслянного бака поставка датчиков уровня топлива и масла поставка насосов подкачки топлива и масла поставка аккумуляторных батарей поставка шкафа (блока) заряда батарей шзб (БЗБ) поставка шкафа сборных шин ШСШ поставка щита автоматики вспомогательного ЩАВ наличие подогрева (ПЖД или ТЭН) поставка ДЭУ с устройством параллельной работы поставка ДЭУ с двухконтурной системой охлаждения поставка ДЭУ-30, ДЭУ-50, ДЭУ-60 и ДЭУ-75 с пусковым двигателем ("пускачем")

Дизель-электрические установки

Двигатель ЯМЗ-240: мощность 300 л/с, обороты 1900 об/мин

Двигатель А01М: мощность 130 л/с, обороты 1900 об/мин

Вспомогательные судовые дизели типа 7Д6, П7Д6АФ-С2, 1Д6БГС2-301 и 7Д12

Вспомогательные судовые дизели предназначены для привода генераторов во вспомогательных и аварийных судовых установках, а также для привода насосов в пожарных судовых системах.

Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Типа Д 6 - шести цилиндровые с рядным расположением, а типа Д12 - двенадцати цилиндровые с V образным расположением цилиндров и развалом блоков 60 .

Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная с охлаждением воды и масла у дизелей типа 7Д6 и 7Д12 осуществляется в водоводяном и водомасляном охладителях, а у дизелей типа 1Д6БГ и 1Д12В-300К в радиаторах. Дизели типа 7Д6 и 7Д12 (кроме П7Д6АФ-С2) укомплектованы насосом забортной воды, а типа 1Д6БГ и 1Д12В-300К вентилятором.

Система смазки - циркуляционная, под давлением с "сухим" картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы.

Пуск дизелей осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему.

Для специальных судов выпускаются также дизели без низковольтного электрооборудования, имеющие только систему пуска сжатым воздухом (7Д6-150АФ-2 и 7Д12А-2).

Дизели типа 7Д6 (кроме 7Д6-150) и 7Д12 могут быть оборудованы дополнительным валом отбора мощности (до 30 л.с).

Дизели 7Д6-150 и 7Д12 могут быть укомплектованы механизмом дистанционного подрегулирования частоты вращения в диапазоне 1300 - 1500 оборотов/мин при введении дизельгенераторов в параллельную работу. Скорость изменения частоты вращения составляет 15 оборотов/мин за секунду. Механизм приводится от электродвигателя переменного тока, напряжением 220/127 В.

Дизели, кроме 1Д6БГС2 и 1Д12В-300КС2-301, изготавливаются с чугунным или алюминиевым картером. Каждое исполнение имеет самостоятельную марку (см. таблицу).

Все дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.

Назначение дизелей:

• 7Д6-150А (алюминиевое исполнение) и 7Д6-150 (чугунное исполнение) для замены выработавших ресурс в ранее выпускавшихся судовых дизельгенераторах мощностью 100 кВт ДГ-100/1 (У07) переменного тока и ДГ-100 (У 11) постоянного тока.
• 7Д6-150АФ (алюминиевое исполнение) и 7Д6-150Ф (чугунное исполнение) для автоматизированных судовых дизельгенераторов мощностью 100 кВт, ДГР2А-100/1500П (У11А), типа ДГФ2А-100/1500 (У39, У39М) и аварийных дизельгенераторов типа АДГФ-100/1500К-ОМ4 (У43К, У43КМ) с двухконтурной системой охлаждения.
• П7Д6АФ-С2 для привода насосов судовых пожарных систем. Без насоса забортной воды, для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения используется вода, подаваемая насосом пожарной системы.
• 1Д6БГС2-301 для привода генераторов мощностью 100 кВт в аварийных судовых дизельгенераторах типа АДГФ-100/1500-ОМ4 (У43С1, У43М) с радиаторной системой охлаждения.
• 7Д12 (алюминиевое исполнение) и 7Д12-Ч (чугунное исполнение) для привода генераторов 200 кВт в неавтоматизированных судовых дизельгенераторах ДГР-200/1500 (УЗО), ДГФ-200/1500М (У30М) и для замены выработавших ресурс в ранее выпускавшихся дизельгенераторах ДГ-200/1 (У08).
• 7Д12А-1 (алюминиевое исполнение) и 7Д12-1 (чугунное исполнение) для автоматизированных судовых дизельгенераторов ДГР2А-200/1500 (У30А), ДГФ2А-200/1500 (У30АМ), мощностью 200 кВт.
• 1Д12В-300КС2-301 для привода генератора 200 кВт в аварийных судовых дизель-генераторах типа АДГР-200/1500-ОМ4 (У38С1), АДГФ-200/1500М-ОМ4 (У38М) с радиаторной системой охлаждения.

Комплект поставки:

1. Комплект принадлежностей не установленных на дизеле;
2. Одиночный (индивидуальный) комплект запчастей;
3. Комплект инструмента;
4. Комплект эксплуатационной документации.

Примечания:

1. Высота всасывания насоса забортной воды, наличие вала отбора мощности и механизма дистанционного управления, а также Сертификата Регистра Морского или Речного Судоходства оговаривается при оформлении договора (заказа).

2. При заказе дизелей 7Д12, 7Д12А-1 и 7Д12А-2, для замены выработавших ресурс в дизель-генераторах типа УЗО, У30А и У08 необходимо в заказе (договоре) указать марку генератора (типа МСК или ГС или МС), с которым будет соединяться дизель, т.к. в зависимости от типа генератора в дизелях применяются разные коленчатые валы с маховиками.

Судовые дизель-генераторы типа У39М, У30АМ, У43М, У43КМ и У38М

Вспомогательные судовые дизель-генераторы типа У39М, У30АМ предназначены для использования в составе автоматизированных, а УЗОМ не автоматизированных энергетических установок в качестве источника питания электроэнергией силовых и осветительных устройств судов с неограниченным районом плавания. Дизель-генераторы могут работать как автономно (раздельно), так и параллельно с другими дизель-генераторами , имеющими идентичные характеристики регулирования частоты вращения и напряжения, а также, кратковременно с электрической сетью неограниченной мощности.

Аварийные судовые дизель-генераторы У43М, У43КМ и У38М предназначены для использования в качестве аварийных источников электроэнергии при раздельной (автономной) работе для питания силовых и осветительных устройств судов неограниченного района плавания в аварийных ситуациях.

Судовые дизель-генераторы представляют собой агрегаты, состоящие из дизеля типа Д 6 (6ч15х18) или Д12 (12ч15х18) и асинхронного генератора серии БГ современной конструкции с бесщеточной (бесконтактной) системой возбуждения и повышенным КПД, смонтированных на общей раме, а также систем топливопитания , смазки, охлаждения, пуска, управления и электрооборудования. Соединение корпусов дизеля и генератора фланцевое, а валов с помощью резино-пальцевой упругой муфты, что обеспечивает необходимую соосность в течение всего срока эксплуатации.

Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная с охлаждением воды и масла у дизель-генераторов типа У39М, УЗОАМ, У43КМ в водо-водяных и водо-маслянных охладителях (двухконтурная), а у дизель-генераторов У38М и У43М радиаторная под давлением. Дизели агрегатов типа У39М, УЗОАМ и У43КМ укомплектовываются насосом забортной воды (НЗВ), а у агрегатов У38М и У43М вентилятором с приводом от коленчатого вала. Охлаждение генераторов воздушное, разомкнутого типа, обеспечивается собственным вентилятором, смонтированном на валу ротора.

Для специальных судов выпускаются модификации вспомогательных дизель-генераторов У39М-2 и УЗОАМ-2 без низковольтного электрооборудования, имеющие систему пуска только сжатым воздухом. Все остальные дизель-генераторы имеют систему пуска электростартером и сжатым воздухом.

По желанию потребителей вспомогательные дизель-генераторы могут быть укомплектованы дополнительным валом отбора мощности до 30 л.с. (ВОМ).

Дизель-генераторы удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.

Комплектность поставки:

1. Комплект принадлежностей не установленных на ДГ;
2. Одиночный (индивидуальный) комплект запчастей;
3. Комплект инструмента;
4. Комплект зксплуатацнонной документации.

Основные характеристики дизель-электрических агрегатов:

* Для У39И-2 - 2000кг, У30АМ-2 - 3000кг.

Примечание:

1. Дизель-генсрагоры У39М. У30АМ напряжением 230В во вновь проектируемых судах не применять. Эти дизель-генераторы поставляются только для замены выработавших ресурс ранее выпускавшихся дизель-генераторах ДГ-100/1 (У07) -- 100 кВт. Д1 -200/1 (У08) - 200 кВт и в других идентичных по мощности

2. Высота всасывания насоса забортной воды 5м, наличие ВОМ. линейное напряжение 230В (для У39М и У30ЛМ). Необходимость соответствия Правилам Морскою Регистра Судоходства оговариваются и обосновываются при оформлении заказа (договора) При отсутствии указанных оговорок и обоснования указанные дизель-генераторы поставляются с 113В-1.5 м. без ВОМ, напряжением 400В и без требований 11равил Морского Регистра